Отгородиться от холода в салоне автомобиля можно несколькими способами. Во-первых, можно прогреть воздух. Во-вторых, подогреть сиденье. И, наконец, можно согреть самого себя в ожидании, пока прогреется вся машина. У каждого из этих способов есть свои преимущества и — куда же без них — недостатки. Итак, по порядку.

С приближением холодов резко возрастает спрос на автомобильные термовентиляторы. Их принято считать наиболее доступным средством поддержания оптимального теплового режима в салоне. Казалось бы, чего проще — подогреть воздух и прогнать его в замкнутом пространстве. Однако все не так просто. Ведь каждый салон рассчитан на конкретную систему вентиляции, и появление еще одного воздушного потока, созданного дополнительным устройством, так или иначе вносит дисбаланс в работу этой системы. Допустим, вы установили вентилятор на полке за спинкой заднего сиденья. Но ведь практически у всех автомобилей в задних стойках кузова или задних боковинах устроены вытяжки системы бессквозняковой вентиляции. Вот и получается, что вентилятор гонит подогретый воздух, который тут же уходит из автомобиля. Да еще и на границе теплого и успевшего остыть воздуха, выходящего через боковые отдушины, создаются встречные потоки, способные вызвать простудные заболевания у лиц, не отличающихся особо крепким здоровьем. Ставить же такой «самум» на панель приборов не очень удобно — прямо перед вами появляется дополнительный источник шума. Поэтому мы считаем, что термовентилятор целесообразнее всего использовать для быстрого прогрева заднего стекла.

Второе по популярности средство — подогреваемые чехлы на сиденья, которые можно купить на любом базаре. Натянули их на сиденья, подключили к прикуривателю — и вперед. Только что-то долго они нагреваются. Вот уж полчаса за рулем, а спине теплее не становится. А как ей может стать теплее, если сначала надо прогреть все, что надето на вас, а заодно отдать половину тепла в окружающее пространство, и только потом заняться вашим телом. К тому же конфигурация сиденья и линия вашей спины не совпадают идеально. Остается множество щелей и щелочек, через которые тепло будет беспрепятственно уходить в салон. Так что когда долгожданное тепло, наконец, пробежит вдоль позвоночника, надо уже будет вылезать из теплой машины на мороз.

Гораздо эффективнее, вроде бы, может согреть подогреваемая накладка на подушку сиденья. Большинство автомобилистов ездит в куртках или коротких полупальто. Контакт нижней части туловища с нагревателем гораздо плотнее, и тепло достигает тела значительно быстрее, причем стимулирующее воздействие на органы кровообращения оказывается, прежде всего, в наименее подвижной «части» водителя. В результате кровообращение активизируется, и весь организм получает необходимое согревающее воздействие. Но и здесь есть свои минусы. Чаще всего водитель не сидит как влитой, он ерзает на сиденье, «таская» по нему «подстилку». В результате обрываются питающие провода, и термоподкладка выходит из строя.

Так как же максимально приблизить тепло к телу? Лучший ответ на этот вопрос дали специалисты НПО «Гиперон», выпустив подогреваемую... жилетку. Довольно элегантная новинка обладает неоспоримыми преимуществами перед другими средствами индивидуального обогрева. Созданный в результате конверсии гибкий нагревательный элемент нанесен непосредственно на ткань и не имеет мировых аналогов. Он не ломается, не смещается и не деформируется при носке. Такая жилетка может стать неплохим дополнением к любому костюму. Достаточно надеть ее перед выходом из дома и не забыть подключить переходной провод к прикуривателю. Эффект такой жилетки неоспорим — от тела ее отделяет только блузка или рубашка, а от потерь тепла она защищена пиджаком или другой верхней одеждой. Ощутимый прогрев наступает уже к исходу десятой минуты. Терможилетка особенно незаменима, когда вам приходится очищать автомобиль от навалившего за ночь снега или чистить стекла. Трехметровый удлинитель позволяет свободно перемещаться вокруг машины. Если же, не дай Бог, придется менять колесо, без такой жилетки просто не обойтись.

Ну, а как согреть пассажиров? Есть кое-что интересное и для них. Бросать в ноги прекрасной спутницы медвежью шкуру сейчас как-то не принято, да и тесновато в машине. А вот предложить ей обогреваемые сапожки — пожалуйста. И чтобы не ждать, пока тепло поднимется вверх, даму можно укутать электропледом. Особым спросом пользуются такие вещи в Скандинавии и Северной Европе, а там знают толк в борьбе за тепло. В последние годы широкое распространение получают системы предпускового прогрева двигателя и салона, работающие от внешних источников тока. К ним, в первую очередь, можно отнести норвежский комплекс DEFA. Слов нет — вещь безусловно удобная, но не очень дешевая, да и не всегда этот самый внешний источник может оказаться под рукой. Мы специально не рассматриваем кондиционер как средство прогрева салона. «Кондер» пока еще по карману не многим — его стоимость соизмерима со стоимостью «Оки».